| 發(fā)布日期 | 起運(yùn)港-目的港 | 船公司-中轉(zhuǎn)港 | 船期-航程 | 20GP | 40GP | 40HC | 港口費(fèi)用 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 04月08日 2025年 |
到巴爾海運(yùn)費(fèi) bar |
船公司：- 中 轉(zhuǎn)：- |
船期：- 航程：- |
電詢 | 電詢 | 電詢 | |
| 07月27日 2022年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：GIOIA TAURO |
船期：周4 航程：27天 |
$7093 | $12593 | $12743 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
| 07月27日 2022年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：GIOIA TAURO |
船期：周2 航程：25天 |
$7086 | $12586 | $12736 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
| 06月25日 2021年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：GIOIA TAURO |
船期：周2 航程：25天 |
$4631 | $9081 | $9231 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
| 09月10日 2020年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：CMA 中 轉(zhuǎn)：MALTA |
船期：周1 航程：31天 |
$1488 | $2538 | $2588 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
| 05月06日 2020年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：GIOIA TAURO |
船期：周7 航程：27天 |
$948 | $1748 | $1748 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
| 05月02日 2020年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：GIOIA TAURO |
船期：周2 航程：25天 |
$945 | $1745 | $1745 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
| 03月20日 2020年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：GIOIA TAURO |
船期：周7 航程：27天 |
$934 | $1684 | $1684 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
| 03月02日 2020年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：CMA 中 轉(zhuǎn)：MALTA |
船期：周4 航程：31天 |
$1185 | $2035 | $2085 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
| 02月15日 2020年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：MSC 中 轉(zhuǎn)：GIOIA TAURO |
船期：周2 航程：25天 |
$948 | $1698 | $1698 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
| 01月22日 2020年 |
深圳到巴爾海運(yùn)費(fèi) shenzhen-bar |
船公司：CMA 中 轉(zhuǎn)：MALTA |
船期：周1 航程：31天 |
$1195 | $2045 | $2095 | 運(yùn)費(fèi)詳情 |
黑山英文：MONTENEGRO
黑山（羅馬化：Crna Gora）意即“黑色的山”，是位于巴爾干半島西南部、亞得里亞海東岸上的一個(gè)多山小國(guó)。過(guò)去多采用其英文名稱“Montenegro”的音譯，如“門(mén)的內(nèi)哥羅”，中國(guó)大陸、新馬、港澳則譯作“黑山”; 臺(tái)灣則譯作“蒙特內(nèi)哥羅”。
黑山的東北為塞爾維亞，東為科索沃（2008年2月17日單方面宣布獨(dú)立），東南為阿爾巴尼亞，西北為波斯尼亞和黑塞哥維那以及克羅地亞，西南則為亞得里亞海（為地中海的其中一個(gè)部分）。黑山境內(nèi)主要是山脈、丘陵，只有沿海地區(qū)為狹長(zhǎng)的平原，其中西北部的科托爾灣為歐洲位置最靠南的峽灣，該峽灣東岸有古城科托，現(xiàn)已列為世界遺產(chǎn)。位于中北部的博博托夫庫(kù)克峰（Bobotov Kuk）為境內(nèi)第一高峰，海拔2522米，附近的塔拉河有高達(dá)1300米的峽谷，該地亦已列為世界遺產(chǎn)。
黑山目前的經(jīng)濟(jì)以服務(wù)業(yè)支撐。在2007年，服務(wù)業(yè)占國(guó)民生產(chǎn)總值的72.4%，制造業(yè)和農(nóng)業(yè)則分別占17.6%和10%。該年國(guó)民生產(chǎn)總值有10.7%之升幅，但受全球金融危機(jī)影響，升幅有所放緩。旅游業(yè)同時(shí)也是黑山之經(jīng)濟(jì)命脈。2007年約100萬(wàn)游客抵達(dá)黑山觀光，帶來(lái)4億8千萬(wàn)歐元進(jìn)賬。黑山的制造業(yè)主要是鋁材、鋼鐵業(yè)，其次是農(nóng)產(chǎn)品加工。
| 起運(yùn)港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
|---|---|---|---|
| 上海到巴西古丹pasir gudang海運(yùn)費(fèi) | 775 | 1565 | 15 |
| 青島到納維根特斯navegantes海運(yùn)費(fèi) | 6070 | 6340 | 48 |
| 上海到欽奈chennai海運(yùn)費(fèi) | 2388 | 2696 | 19 |
| 大連到維爾京戈?duì)栠_(dá)virgin gorda海運(yùn)費(fèi) | 7397 | 8725 | 30 |
| 寧波到下關(guān)shimonoseki海運(yùn)費(fèi) | 665 | 1290 | 8 |
| 上海到伊洛伊洛iloilo海運(yùn)費(fèi) | 2090 | 2960 | 10 |
| 青島到霍巴特hobart海運(yùn)費(fèi) | 4420 | 8050 | 30 |
| 深圳到利特爾頓lyttelton海運(yùn)費(fèi) | 1720 | 3440 | 37 |
| 寧波到沙迦sharjah海運(yùn)費(fèi) | 1735 | 2400 | 23 |
| 寧波到卡亞俄callao海運(yùn)費(fèi) | 3064 | 4114 | 34 |
| 港口中文 | 港口英文 | 所屬國(guó)家 | 港口海運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|
| 占賈 | gence | 阿塞拜疆 | 占賈海運(yùn)費(fèi) |
| 奇卡馬 | chicama | 秘魯 | 奇卡馬海運(yùn)費(fèi) |
| 阿雷西費(fèi) | arrecife | 加那利群島 | 阿雷西費(fèi)海運(yùn)費(fèi) |
| 明德盧港 | mindelo | 佛得角 | 明德盧港海運(yùn)費(fèi) |
| 彼得黑德 | peterhead | 英國(guó) | 彼得黑德海運(yùn)費(fèi) |
| 卡斯卡 | karskar | 瑞典 | 卡斯卡海運(yùn)費(fèi) |
| 坤德里 | icd kundli | 印度 | 坤德里海運(yùn)費(fèi) |
| 拉斯坦努拉 | ras tanura | 沙特阿拉伯 | 拉斯坦努拉海運(yùn)費(fèi) |
| 杜塞爾多夫 | dusseldorf | 德國(guó) | 杜塞爾多夫海運(yùn)費(fèi) |
| 泰梅什堡 | timisoara | 羅馬尼亞 | 泰梅什堡海運(yùn)費(fèi) |
