| 船公司 | 中轉(zhuǎn)港 | 船期 | 航程 |
|---|---|---|---|
| SITC | DIR | 周5 | 3天 |
| 有效期 | 2022-05-01至2022-06-25 | ||
| 中文 | 20GP | 40GP | 40HC | 每票 | 幣種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭費(fèi) | 900 | 1250 | 1250 | 0 | CNY |
| 日本艙單費(fèi) | 0 | 0 | 0 | 30 | USD |
深圳到名古屋海運(yùn)費(fèi)(shenzhen-nagoya)由海新物流于2022-06-09獨(dú)家發(fā)布。名古屋是日本港口之一，港口代碼為JPNAG 深圳shenzhen到名古屋nagoya海運(yùn)費(fèi)分別為小柜1249美金大柜2449美金高柜2449美金由SITC承運(yùn)中轉(zhuǎn)港為DIR船期為周5航程為3天,附加費(fèi)及人民幣費(fèi)用分別為： 碼頭費(fèi)： 小柜900 大柜1250 高柜1250 （CNY） 日本艙單費(fèi)： 小柜0 大柜0 高柜0 每票30 （USD） 深圳到名古屋nagoya海運(yùn)費(fèi)有效期至2022-06-25，如該運(yùn)費(fèi)臨近有效期或者過(guò)期，請(qǐng)聯(lián)系在線客戶(hù)確定最新價(jià)格。
名古屋（NAGOYA）位于伊勢(shì)灣北端。伊勢(shì)灣因知多半島和島嶼阻擋，受太平洋風(fēng)浪影響小。這里港闊水深，一般全年均可作業(yè)。港區(qū)共有40多個(gè)泊位，進(jìn)口以木材、礦石、糧食、棉花為主。出口以汽車(chē)、瓷器、機(jī)械、鋼鐵為主。名古屋人口200多萬(wàn)。紡織和陶瓷等傳統(tǒng)工業(yè)居全國(guó)首位，機(jī)械、車(chē)船、鋼鐵等重工業(yè)也很發(fā)達(dá)。工業(yè)規(guī)模居全國(guó)第四...名古屋港口詳情查詢(xún)?cè)摵＿\(yùn)費(fèi)的人還查詢(xún)了：
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| 起運(yùn)港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
|---|---|---|---|
| 上海到巴西古丹pasir gudang海運(yùn)費(fèi) | 775 | 1565 | 15 |
| 青島到納維根特斯navegantes海運(yùn)費(fèi) | 6070 | 6340 | 48 |
| 上海到欽奈chennai海運(yùn)費(fèi) | 2388 | 2696 | 19 |
| 大連到維爾京戈?duì)栠_(dá)virgin gorda海運(yùn)費(fèi) | 7397 | 8725 | 30 |
| 寧波到下關(guān)shimonoseki海運(yùn)費(fèi) | 665 | 1290 | 8 |
| 上海到伊洛伊洛iloilo海運(yùn)費(fèi) | 2090 | 2960 | 10 |
| 青島到霍巴特hobart海運(yùn)費(fèi) | 4420 | 8050 | 30 |
| 深圳到利特爾頓lyttelton海運(yùn)費(fèi) | 1720 | 3440 | 37 |
| 寧波到沙迦sharjah海運(yùn)費(fèi) | 1735 | 2400 | 23 |
| 寧波到卡亞俄callao海運(yùn)費(fèi) | 3064 | 4114 | 34 |
| 港口中文 | 港口英文 | 所屬?lài)?guó)家 | 港口海運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|
| 里爾 | lille | 法國(guó) | 里爾海運(yùn)費(fèi) |
| 納皮爾 | napier | 新西蘭 | 納皮爾海運(yùn)費(fèi) |
| 棕櫚灘 | palm beach | 美國(guó) | 棕櫚灘海運(yùn)費(fèi) |
| 畢爾巴鄂 | bilbao | 西班牙 | 畢爾巴鄂海運(yùn)費(fèi) |
| 阿克拉維克 | aklavik | 加拿大 | 阿克拉維克海運(yùn)費(fèi) |
| 科維爾哈 | koverhar | 芬蘭 | 科維爾哈海運(yùn)費(fèi) |
| 克拉姆福什 | kramfors | 瑞典 | 克拉姆福什海運(yùn)費(fèi) |
| 塔比拉蘭 | tagbilaran | 菲律賓 | 塔比拉蘭海運(yùn)費(fèi) |
| 木浦 | mokpo | 韓國(guó) | 木浦海運(yùn)費(fèi) |
| 索思迪 | sosdi dry port | 埃及 | 索思迪海運(yùn)費(fèi) |
